消失的网约车共享汽车 在这里论斤卖 不少地区频频出现的汽车“坟场”

据浙江经视报道，2018年，一位在杭州从事汽车租赁的人士，以约5万元的单价采购了330多辆长安奔奔mini新能源车。车辆在投入使用半年后，陆续开始出现电路故障，车辆在行驶途中突然断电熄火。接近300辆差不多全军覆没。

而对接的长安汽车售后每月仅能修复两三辆车，也就是说，想要全部修好这些车，需要等上10年时间。迫于无奈，这些车子闲置在杭州郊区的空地上长达三四年时间。因停放时间过久，不少车已经爬满了藤蔓，即便最终都修复好，恐也难以适应当下的运营需求，或许等待它们的只有“死亡”。

3、变报废车，论斤卖

既然长期闲置，汽车“坟场”里的“僵尸车”为何不当二手车卖，变废为宝?

多位二手车商对《豹变》表示，虽然二手车一车一价，无法给出统一回收价，但正常使用的车辆在行驶几年、10万公里左右，少说能卖到一两万元。

而汽车“坟场”里长期闲置的新能源车即便标价2000元/辆，比两轮电瓶车还便宜，也少人问津。汽车行业观察人士林峰表示，这些汽车之所以跌穿地板价，很大原因在于停放时间过久，供电系统可能已经老化或出了故障，而电池是新能源车的核心部件，车子很可能买得起、修不起。

据他观察，网约车公司、共享汽车公司采购的车本身配置就不高，很多2018年前的汽车技术不成熟，官方续航不到300公里，目前实际续航可能只有100公里左右。加上新能源车每年迭代升级很快，这些车放到今天已经没有竞争力，也就失去了流通能力。