媒体:湖北不做中国底特律 湖北在汽车行业引发全国争议

　　在底特律河边，有一组拥有7幢大楼的建筑群，那是通用全球总部所在地。2015年7月，它有了新的名字GMRENCEN，是GM Renaissance Center的缩写组合，翻译过来叫“通用文艺复兴中心”，他们希望这组建筑可以“Reflecting New Detroit”(映照全新底特律)。

　　某种程度上，全新的底特律也是全新的汽车工业。2018年，福特斥资9000万美元买下了见证底特律辉煌的密歇根州中央火车站，改成了自己的研发中心。他们希望在这里建立一个类似硅谷的高科技人才聚集地，专攻电动车和自动驾驶。

　　那时，他们已经清晰地意识到，未来的竞争对手已不是丰田，而是特斯拉。

　　围绕着这些汽车巨头，不少高科技企业也开始迁入，为底特律注入一股新鲜血液。当然，底特律政府也意识到，光靠单一的汽车工业无法抵御下一次危机，也在医疗、教育、金融、IT等领域频频下注。

　　在地球的另一边，“铁锈带”德国鲁尔区也完成产业换挡。他们驱赶钢铁、煤炭等高污染行业，大力发展服务业和高科技产业。一座座老工业遗址变成了工业旅游博物馆和创新工厂，每年吸引大量文艺青年和科技宅打卡落户，成为德国互联网浪潮的“发动机”。

　　位于鲁尔区的多特蒙德主场

　　与这些背负沉重历史包袱的他山之石相比，如今湖北、吉林的境况要好得多。两地也明显注意到了汽车工业发展的大趋势，基于完备的汽车产业链优势，“新能源”成了近些年当地政府提得最多的“关键词”。

　　尤其是湖北，单以黄冈为例，在和FF签约前，已经相继引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地。2018年，黄冈市引进了威马汽车，后者投资了200多亿建造了生产基地，结果一期建成投产后，经营销售就陷入了困境。

　　但这显然无法阻挡黄冈在新能源汽车领域的冒险。此次与FF签约，背靠的湖北省长江经济带产业基金，就曾主导投资了宁德时代、蔚来汽车、吉利路特斯、亿咖通科技、吉利智能网联总部、威马汽车等项目。

因此，这次打响燃油车降价的第一枪，也是湖北义无反顾，冲刺拥抱新能源的发令枪。