媒体:湖北不做中国底特律 湖北在汽车行业引发全国争议

　　第一大支柱产业的大麻烦

　　如果知道汽车制造业是湖北的第一大支柱产业，就不难理解湖北政府“躬身入局”的动机与决心。

　　过去两年，湖北经济表现亮眼，2021年突破5万亿大关，按可比价计算，GDP增长12.9%，位列全国第一。去年GDP增速7.44%，也依然是全国领先水平，GDP总量距离排名第六的四川只有3000亿的差距。

　　在湖北的GDP构成中，汽车制造业贡献占比一度超过了20%。作为全球重要的汽车产业链供应链基地，截至2021年，湖北省汽车产业规模以上企业1578家、整车企业25家，规模以上零部件企业近1400家，直接和间接带动了数百万人的就业。

　　整个2022年，在汽车行业遭受重挫的背景下，湖北汽车行业全年增加值累计增长1.5%，勉强顶住了下行压力，但未来呢?

　　以湖北最重要的汽车企业，这次站上风口浪尖的东风汽车为例，去年246.45万辆的销量数据，连2016年的6成都不到，今年1月份销量同比下降了64.4%。

　　和单个品牌的衰落相比，缺失新能源汽车盛宴更令人担忧。

国家统计局数据显示，2021年湖北汽车产量是209.9万辆，在全国仅次于广东、上海和吉林。但是，整个2021年，中国新能源汽车产量达354.5万辆，湖北只占到了4.2%。15万辆的数据不仅远远低于上海的63.2万辆，连浙江的20.5万辆都比不上，而押对了蔚来的安徽，这个数字为25.2万辆。