一个快递纸箱的绿色减碳之旅 回收再利用，快递包装循环化

　　“用电量上升，但更加绿色。”跟随唐安心的指引，记者来到了仓库屋顶。不远处，园区内近2/3的顶棚上整齐铺设着大片太阳能光伏板。“分布式光伏发电系统占地超5万平方米，通过将太阳能直接转换为电能，不仅能满足分拨中心的用电需求，还能余电上网。”唐安心说。

　　自2020年9月投入运营以来，江夏物流园每年光伏发电量约410万千瓦时，相当于每年减排近2500吨二氧化碳。这意味着，仓库运营使用光伏电力，能使每个包裹操作减碳约40克二氧化碳当量。

　　新能源车，助力快递运输逐绿而行

　　12时57分，订单刷新轨迹：包裹完成武汉一级分拨分拣，即将送往菜鸟速递常青花园站点。

　　清点、装货、出发……满载一车包裹，司机向俊启程前往目的地。“相比之前的燃油车，新能源车不仅环保省钱，驾驶体验也更好。”去年初，向俊换上了新能源物流车。他给记者算了笔账，月均行驶里程4500公里，新能源车单公里运营成本比同类型燃油车节省50%。

在东西湖区一级站点再次分拣后，15时46分，包裹抵达常青花园站点，“接力棒”递给快递小哥胡驰。

　　拿起巴枪、扫码归类……一件件包裹从新能源物流车上卸下，搭上传送带流转到分拣口，胡驰熟练地拣选、码货、装车。

　　“‘双11’期间，每天派送量比平时多30%，最怕充电掉链子。”胡驰指着身旁的电动两轮车说，“以前电瓶每天得充三四次，现在充一次能跑一天，单日派送500单不成问题!”

　　驰骋在各个网点间的新能源物流车和穿梭于街头巷尾的电动两轮车，助力快递运输逐绿而行。据测算，相比燃油车，使用新能源车可减少约20%的二氧化碳排放，相当于为每个包裹配送减碳约70克二氧化碳当量。