客运站要消失了吗 出行方式进行大变革

　　这种习惯背后，并不只是一种行为惯性在起作用。它相对低的票价，也满足了一部分人对于低成本出行的真实需求。像在国外，大巴就往往成为中低收入群体长途出行的首选。此外，在那些尚未开通高铁的小县城，长途汽车或许依然是最便利的出行选择之一。

　　实际上，在一些经济欠发达、出行方式变革进度有所滞后的地方，中长途客运班车在连接城乡乃至满足跨市出行方面，仍属于刚性需求。很大程度上说，它们其实具有公共民生属性。若完全依据运输企业的经营状况“自生自灭”，恐会给部分民众的正常出行带来不利影响。

　　也因此，这些年针对农村客运市场，不仅很多地方都出台了油价补贴政策，国家相关部门也多次发文要求，要切实保障农村客运可持续稳定运行。

如去年，交通运输部就印发相关通知明确，各地要根据本地区农村客运运行监测情况，动态评估农村客运运营模式适配性，对原运营模式难以维持稳定运行的，要及时通过优化线路、调整通客车形式等方式，保障农村客运“开得通、留得住”。